在巴林填海造地的阿拉伯造修船厂(Arab Shipbuilding&Repair Yard)开业45年以来，中东已经成为全球船舶修理的热点地区之一，该地区许多船厂现在都在为中东地区和全球市场提供服务。

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中东地区的船厂拥有一个现成的市场，有数百座海上钻井平台在该地区作业，并且有服务船提供支持。此外，每年还有数千艘油船和液化气船抵达，为遥远的目的地装载能源货物。中东地区的修船厂拥有日常维修、调查和改装项目的稳定需求。

然而，随着船舶维修能力供应的持续增加，背景正在发生变化。全新一代的修船设施已经在中东地区站稳脚跟，现在已经能专业从事所有船舶领域的维修，以及更复杂的船舶改装项目和其它与可再生能源相关的项目。

总部位于沙迦的合资造船与修船厂——Albwardy达门船厂的销售和营销总裁Willem Moelker介绍称，油价的回升引发了一波新的投资浪潮，不仅在石油和天然气领域，还包括民用基础设施项目，这些项目产生了对工作船和服务船的需求。

碳强度提上议程

Moelker指出，减少碳排放的驱动力现在已经影响到中东，同时部分原因是为了筹备2024年在迪拜举行的第28届COP会议。他说，当地船东正在进行调整。Albwardy达门船厂近期的一份协议，就是改装了2艘DP2平台供应船(PSV)，改装使用瓦锡兰提供的电池辅助推进系统包。类似的陆上和海上可持续能源项目都提上了日程。

作为一家已有9年历史的船厂，Albwardy达门船厂主要从事船舶维修、改装和新造船，在繁忙的燃料加注港Fujairah及锚地和迪拜海事城设有服务中心，为客户提供灵活的一站式服务模式，许多专业的美国小型船客户，定期到该船厂接受服务。

Moelker说，“在中东地区航行的美国船东都很熟悉我们，在修船方面，我们服务的美国客户既有商船也于政府船。目前，我们正在为美国船东Tidewater公司建造2艘Stan2308型拖船。我们近期还交付了1艘长260英尺的Multibuster多用途服务船，该船正交付至欧洲的一家可再生能源领域船东。”

在地区层面，快速增长的人口和高消费能力正在推动东西方集装箱运输的增长。与此同时，卡塔尔庞大的LNG储量为全球最大的LNG运输船船队提供了基础，也为Nakilat-Keppel Offshore Marine的专门修船设施带来了机遇，卡塔尔Ras Laffan港拥有广泛的船舶服务行业。

现在，卡塔尔的北部油田开发项目从2025年起将LNG出口量增加40%以上，大量新的LNG运输船目前正在为这个庞大的油田项目建造。

满足期望

中东地区船厂的成熟度已经加快，以满足客户的期望。随着船东应对航运业数字化和脱碳的挑战，各种船舶项目数量不断增加，包括船舶改装与升级。定期的船舶调查和干船坞，仍然提供了基础业务，但更复杂的船舶、钻井平台和可再生能源项目越来越重要。

阿拉伯造修船厂的高管们注意到，最近的工作范围已经包括了更复杂的项目，例如，将希腊2001年建造的苏伊士型油船“Cap Diamant”号改装成浮式储卸油船(FSO)“MT Teli”号，用于服务美国Vaalco Energy公司。这个项目的成功，被认为可能会带来其它类似的改装项目。

与此同时，美国马士基航运公司在阿拉伯造修船厂进行了一个创新的脱碳项目，对集装箱船进行改装，以增加500标准箱的货物容量。该项目大幅减少了碳排放，并可能带来其它类似的改装项目。

美国市场的重要性

总部位于迪拜的干船坞世界(Drydocks World)仍然是中东地区最大的修船厂，其高管强调，美国市场作为创收来源非常重要。干船坞世界近期完成的项目包括升级了大约20座海上钻井平台，和将油轮改装为浮式生产存储和卸载(FPSO)装置，以及为船舶改装和升级各种可持续技术。

干船坞世界的高管目前正在与一家美国大型公司讨论另一个FPSO改装项目。同时目前正在就干船坞世界是否可能参与美国的各种项目进行谈判，特别是美国东海岸，那里的可再生能源产能将在未来几年迅速扩大。

干船坞世界在可再生能源领域建立了良好的业绩记录。2021年年底，该船厂为荷兰北海地区的Hollandse Kust Zuid风电场交付了一个700兆瓦的上建模块，包括工人宿舍区和电网处理设备。该设施将产生总计1500兆瓦的可再生能源，足够满足荷兰200多万个家庭的每年消费量，该设施计划于2023年晚些时候全面投入运营。

干船坞世界的其它项目还包括将一艘船改装成起重船“Bokalift2”号，安装了一台4000吨的豪氏威马海上桅杆起重机，涉及大约9000吨的新钢以提高船舶稳定性，打造了8970平方的工作甲板，可住宿150人。该船目前被部署在中国台湾的一个风电场项目，用于运输和安装风力涡轮机基座。

干船坞世界可持续发展的一个亮点是2022年与英国Silverstream Technologies公司签署了合作协议，将推动正在进行船舶调查和/或环保升级的现有船，使用空气润滑技术。Silverstream公司负责人Noah Silberschmidt近期与一些船舶运营商达成了多个实质性的交易，目前正专注于与包括干船坞世界在内的大型修船厂签订经批准的安装协议。这种空气润滑技术已经安装在各种船型上，包括LNG运输船、滚装船、散货船和邮轮。

快速扩张

除了海湾沿岸周围，特别是阿联酋的许多小型船厂和服务设施外，中东地区还有2个值得关注的大型设施。总部位于阿曼的Asyad Dry Dock近期刚完成更名，之前名为Oman Drydock Company。这家修船厂进行了扩建，已经在中东地区的主要船厂名单中占据了很高的位置。这家修船厂的新名称反映了其新主人是阿曼航运和物流集团Asyad，其设施有两个起重码头，能力可达60万载重吨，码头长达1.8英里。

Asyad Dry Dock正在进行进一步的扩建，一个浮式巴拿马型船坞随时可投入使用。首席执行官Ibrahim Al-Nadhairi博士透露称，随着修船业向西发展，东南亚与新冠疫情有关的限制，为中东修船厂带来了新的商机。

与此同时，在沙特阿拉伯，该国最大的船舶建造与维修综合体——International Maritime Industries(IMI)也正在加紧运营。作为沙特阿美石油公司(Saudi Aramco)、Lamprell、Bahri和韩国现代重工成立的合资企业，该船厂从事船舶和海上设施的建造、维修以及所有相关业务。

IMI在10年时间内获得了100亿美元的新造船合同，包括来自合作伙伴阿美石油公司(Aramco)的20座钻井平台和来自Bahri公司的52艘船。

2023年早些时候，IMI宣布与哥伦比亚船舶管理公司(Columbia Ship Management)合作，涉及船舶设计、建造和维修。作为该地区最大的船厂和领先的船舶管理公司，双方将共同提供船舶运营、船员、培训以及新造船和修船监督等服务。