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国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（以下简称“头盔‘新国标’”）于7月1日正式实施。中国人民大学公共传播研究所日前召开的“头等大事,保命新盔”解读头盔新国标媒体研讨会，聚焦头盔质量现状、鉴别和认证、头盔佩戴与骑乘者安全等多方面话题。

据了解，7月1日起实施的“头盔新国标”增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准。新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构的剪切力、头盔表面摩擦力。

中国质量认证中心工程师郝鑫瑞介绍，摩托车乘员头盔从2018年开始做强制认证，此番将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，填补了标准空白。

在适用性方面，头盔“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O等5个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适应了不同季节的适用需求。

根据适应对象，头盔“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员。

广东省电动车商会执行会长蓝世有表示，头盔的购买不是一劳永逸。一方面，安全头盔只要承受过撞击、发生过事故，即使外形没有明显损坏也建议更换；另一方面，安全头盔也有自己的使用寿命，一般为2年到3年，因为头盔的制作材料会随时间推移出现损耗、破坏或者裂痕，降低防护性能。

郝鑫瑞介绍，不同头盔种类的防护性能不一样。头盔“新国标”实施后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。在购买骑乘人员头盔时，要选购有3C认证标志的产品。

“不系扣等于没戴。”郝鑫瑞强调，正确的头盔佩戴方法也很重要，大小不合适甚至有可能导致二次伤害，正确佩戴头盔，记住“量、调、扣”。（记者倪元锦）